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以为改个名字就能扭转形势?这些SUV想大卖还是有难度!

  

  莎士比亚说过“被我们叫为玫瑰的这类花,如果换了名字,还是那样芬芳。”言外之意就是名字只是个代号,不必较真。但是对于中国人来说,起名字的象征意义很重要,而起名字也逐渐变成了一门学问。人们普遍觉得,名字里面包含了最为真切的情感寄托,汽车领域也是如此。起个响当当的名字,想不让别人记住你也难,这也是很多车企在国内为新车命名时的原则,像“野帝”这种辣耳朵的名字就不知道怎么想出来的。名字的好坏不影响汽车质量,但在一定程度上会影响汽车的销量,今天大咖来讲讲几款近期改名的SUV或车企,侃侃他们改名能不能改命?

  昂科雷别克旗下的一款中大型SUV,以前都是进口的形式在国内销售,2017年全新一代昂科雷在海外市场发布,但没有引入到国内,毕竟没人买,所以老款昂科雷也停产退市了。在不久前别克国产7座SUV已经在工信部进行了申报,尾部logo依然是昂科雷英文名ENCLAVE,但从官方获悉,新车中文名会改为昂科旗,最快年内就正式上市。

  看看它的产品点,国产昂科旗与海外版昂科雷均出自C1平台,不同的是昂科旗采用了C1XX标准轴距平台,而海外版昂科雷采用C1XX长轴距平台。昂科旗长宽高分别为4981*1953*1732(1736)mm,轴距为2863mm,其轴距凯迪拉克XT6保持一致(同为C1XX标准轴距平台),内部提供6/7座布局,上市后会与展开竞争。动力方面新车将搭载目前通用旗下广泛使用的2.0T可变缸发动机传动系统将匹配9速自动变速箱,并提供两驱与四驱版本。

  与凯迪拉克相比,林肯错失了在国内发展的黄金时期。2005年林肯带着领航员进入国内市场,但因为车型单一、产品老旧,三年时间就退出了中国市场。直到2014年再次入华,才有了真正在国内市场卖车的样子。只不过,那个时候国内豪华车市场的格局几乎已经定型,虽然林肯在几年时间内实现了不小的增长,但体量仍然很小。所以,对于林肯来说,推出更多全新车型、对旗下车型进行改款换代就显得尤为重要。航海家其实就是MKX的中期改款车型而已,不过改名后这种命名方式还是能给消费者带来一定的新鲜感,会吸引相当一部分消费者的注意。

  它的售价为39.88万-52.88万元,完全是中型豪华品牌SUV的价格,这样竞争力就来了。航海家很鸡贼的成了错位竞争,面对同级别的X5、Q7、GLE等,用几十万的价差去打一个价格战;面对同价位的Q5L、X3、GLC、XT5,则用中大型SUV的身份去压制。总的来说,凭借丰富的配置,豪华的造型,产品力相对于MKX有了一个显著提升,而且结合现在的市场普遍3万左右的优惠来看,性价比又提高了。不过我大咖认为喜欢的还可以等等,66777.com论码堂!它的售价还能下降,毕竟我觉得林肯的走势有点像凯迪拉克,你懂的。

  2019年是北京越野车快速变革的一年,在新品牌战略的指引下,以及新产品的持续助力下,销量算是有走高趋势。而在产品方面,北京越野车也进行了的梳理与调整。从官方获悉,北京越野车会在2020年推出新款BJ20,并更名为“BJ30”。据了解,BJ30(新款BJ20)的外观造型会进行重新设计,整体会更贴近于BJ40的风格。

  目前这款车的月销量要上三位数都有点难,而如果改名后,造型也更贴近BJ40,会不会给它带来新一轮的消费增长呢?我不太看好。毕竟作为一辆硬派SUV,连个四驱都没有,是不是有点搞笑?再说了,现在的消费者也不笨,不会被一个质量隐患多多,服务又不靠谱的品牌忽悠之后,还会上第二次当,也不会让身边的亲朋好友和自己一样上当,所以北京BJ20的销量走势也验证这种一传十,十传百的口碑效应。所以我觉得BJ20换了BJ30的名字后,也不好再忽悠消费者。

  几个月前,上汽大通MAXUS的音译名有了落定,被称为“迈克萨斯”。在产品叫法上也重新进行了梳理,此前的商务车大通G10改名成了迈克萨斯 G10,或者说是 MAXUS G10,不久前的新车也叫迈克萨斯D60。为了包装这个名字,总经理王瑞还神乎其神的注解了MAXUS的命名意义,MAX与US的结合,前者代表无限之意,后者则代表用户,如果用英文来表达出一台国产车的命名,我倒是觉得大通更显神韵。

  上汽大通高层就是觉得迈克萨斯以及MAXUS更与国际接轨,也许这与最近两年大火特火的LEXUS有点关系,雷克萨斯与迈克萨斯,LEXUS与MAXUS,发音方式与布局方式都高度相同。但要知道,丰田其实非常不想用雷克萨斯这一命名,它早期名字是辨识度高的“凌志”,丰田想要在中国寻找更朗朗上口名字的机会,但无奈没有机会,退而求其次选择了音译名雷克萨斯。而上汽大通却非常有意思,在新品推出两年之后的今天,放弃了大通,选择了迈克萨斯。至于品牌换名后,好不好卖,还是得看产品力。

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